Туризм - туристический портал

На Люцернском озере нынешним летом появился новый элегантный пассажирский катамаран, постройка которого стоила приблизительно 6 млн. швейцарских франков. Его можно зафрахтовать для специальных экскурсий или проведения мероприятий. Длина катамарана составляет 40 м, вес – около 120 т. Он может развивать максимальную скорость 30 км в час, но она никогда не была главной задачей в этом проекте. Важно было построить энергосберегающее, легкое судно, которое сможет предложить своим пассажирам незабываемое времяпрепровождение. На катамаране свободно разместятся 300 пассажиров или 140 пассажиров и просторная банкетная зона.
/RATA-news/

Водным маршрутом до Кронштадта в эти выходные воспользовались более 1,5 тыс. пассажиров. Об этом «БалтИнфо» сообщили в Петербургском бюро транспортной информации. По результатам первых двух дней работы трассы Арсенальная набережная – Зимняя пристань были проданы практически все билеты на «метеоры».
«Наиболее востребованными в субботу и воскресенье оказались дневные рейсы – Отметим, водный маршрут до Кронштадта открылся в эту субботу. Это одна из первых регулярных линий в рамках концепции по развитию общественного водного транспорта, подготовленной ГУ «Управление водного транспорта». Стоимость проезда – 90 рублей для взрослых пассажиров и 45 рублей для детей. В будние дни расписание движения «метеоров» «Русских круизов» составлено для удобства тех, кто живет в Кронштадте и работает в Петербурге. Регулярные рейсы продлятся до 4 октября.
/Балтийское Информационное Агентство/

Этой зимой морской пассажирский комплекс на Васильевском острове готовится принять 6 рейсов. Об этом на совещании транспортного комитета сообщил вице-президент Управляющей компании «Морской фасад» Серик Жусупов. Впрочем, пока речь идет лишь о разовом мероприятии. Алексндр Шимберг, директор департамента по связям с общественностью УК «Морской фасад»: «Мы ожидаем под Новый год 6 заходов паромных судов, на которых туристы смогут отправиться по Балтике. Это не регулярное сообщение, это именно под Новый год. Они будут заходить в наш порт с 26 декабря по 5 января».
По словам представителя компании, в Морской порт будут заходить два парома - из Литвы и Эстонии. Что касается восстановления регулярного паромного сообщения, то переговоры на этот счет ведутся всеми заинтересованными сторонами, однако пока безрезультатно.
/вОтпуск.ру/

Водное сообщение между центром Санкт-Петербурга и Кронштадтом, так и не начавшееся в этом году из-за кризиса, будет возобновлено в начале августа текущего года. Об этом корреспонденту ИА REGNUM Новости 27 июля сообщил глава комитета по транспортно-транзитной политике Санкт-Петербурга Николай Асаул. "Данный маршрут работал в прошлом году, однако весной этого года запущен не был. Снова он заработает 1 августа", - заявил он.
Он сообщил, город уже объявил конкурс среди перевозчиков на организацию соответствующего маршрута. Итоги пока не подведены, однако, по его словам, к настоящему времени претендент на победу уже есть. "Ситуация с развитием речного транспорта в целом не такая пессимистичная. Мы планируем развивать водные перевозки, новые маршруты разрабатываются. По мере возможностей мы будем это делать. Не все так ужасно", - отметил он.
Напомним, в прошлом году правительство города приняло постановление об организации перевозки граждан судами по маршруту Санкт-Петербург (причал у Финляндского вокзала) - Кронштадт. Постановлением было предусмотрено выделение субсидий из городского бюджета в размере 4, 2 миллиона рублей. С учетом государственной поддержки билет на скоростном судне "Метеор" от Санкт-Петербурга до Кронштадта стоил 80 рублей. Предполагалось, что судно будет ходить ежедневно четыре раза в сутки. Таким образом, Кронштадт и Санкт-Петербург помимо сухопутной трассы, проложенной по дамбе и зачастую перегруженной транспортом, соединит и водный маршрут.
/Regnum/

Итальянская судоходная компания «Гранди Нави Велочи» (Grandi Navi Veloci) в июне этого года открыла два новых маршрута: Ливорно – Мальта и Палермо – Мальта. Рейсы осуществляются еженедельно по субботам из Ливорно и по воскресеньям из Палермо.
/вОтпуск.ру/

В Анапе для удобства жителей и гостей города-курорта начало работать морское такси - катера вместимостью от четырех до шести человек. "В морском порту Анапы открылось морское такси. Катера возят пассажиров по четырем маршрутам", - сообщили агентству "Интерфакс-Юг" в понедельник в пресс-службе мэрии города. На морском такси можно добраться по морю до пляжей на реке Анапка, Джемете, Витязево и Большом Утрише. Стоимость поездки от 100 до 600 рублей с человека в зависимости от расстояния. Мэр города Татьяна Евсикова лично проверила морское такси в действии, добравшись до пляжа Джемете.
/Интерфакс - Туризм/

Уже в эту пятницу, 24 июля, речной трамвайчик прокатит своих первых пассажиров, информирует Комсомольская правда в Украине. Новый вид транспорта должен был отправиться в свой первый рейс еще 15 июля. Но долгожданное открытие так и не состоялось из-за волокиты с документами. На сегодняшний день чиновники одобрили два маршрута, по которым транспорт будет отправляться с интервалом в 15 минут.
«Стоимость проезда в таком трамвае составит 7 гривен, - сообщают в пресс-службе горадминистрации. - Для пенсионеров предусмотрены льготы». Первый рейс отправится с Березняков в пятницу в 7 часов утра, а на Речном вокзале водная «маршрутка» примет на борт пассажиров в 18.00. Катер будет курсировать по маршруту «Березняки» (остановка возле моста Патона) - мост Метро - Речной вокзал.
/вОтпуск.ру/

Между Нарва-Йыэсуу и Кронштадтом через год, возможно, будет курсировать судно на подводных крыльях. По словам финского предпринимателя Тапио Хейно, судно на подводных крыльях, которое вмещало бы до 200 человек, могло бы ходить в Кронштадт раз в неделю, пишет "Севернок побережье". Целевой группой этой судоходной линии могли бы стать отдыхающие в Нарва-Йыэсуу финские туристы, желающие совершить экскурсию в российскую морскую крепость. В конце 2006 года Тапио Хейно основал ТОО "Heino Tours", основным видом деятельности которого является организация поездок для финских туристов в Ида-Вирумаа. В первый год деятельности доход фирмы от продажи достиг полумиллиона крон.
/вОтпуск.ру/

Группа "Альтком" (Украина) и судоходная компания "Аншип" (Россия) договорились организовать паромное железнодорожное сообщение между портом "Камыш-Бурун" (Керчь, Украина) и портом Кавказ (Россия). Об этом сообщает сегодня центральная железнодорожная газета "Гудок". Подписание окончательного соглашения ожидается в 2010 году. Заместитель генерального директора ФПГ "Альтком" Михаил Ковалёв сообщил газете, что технические возможности существующей переправы в Керчи исчерпали себя. При этом порт "Камыш-Бурун" может работать как с морским, так и с железнодорожным транспортом.
По словам Михаила Ковалёва, "Аншип" обладает необходимым количеством паромных судов. Украинская же сторона берёт на себя обязательства по реконструкции и переоборудованию порта. Предстоит оборудовать причалы, провести дноуглубительные работы, поставить погрузочно-разгрузочную технику. Остальная инфраструктура, необходимая для реализации этого проекта, в том числе железнодорожные подъезды, в порту есть. В рамках реконструкции "Альтком" планирует построить специализированный терминал по перевалке цемента мощностью до 3 млн тонн в год. В марте 2009 года компания уже начала строительство цементного завода "Альтцем" в Ленинском районе Крыма. Инвестиции в строительство составили 3,5 млрд гривен (около $450 млн), завод способен выпускать около 4 млн тонн цемента в год.
Директор ЗАО "Камыш-Бурун" Александр Малин отмечает, что после Ильичевска и Керчи порт станет третьим на Украине, имеющим паромное сообщение с другими странами. Предполагаемый объём перевозок - 3 млн тонн в год. Помимо цемента паром будет перевозить и другие коммерческие грузы, полагают участники проекта.
/Regnum/

Министерство транспорта РФ рассмотрело обращение Тверской торгово-промышленной палаты по поводу возобновления в 2009 году речного судоходства на маршруте Рыбинское водохранилище – Весьегонск. Его протяженность - 87 километров. Обращение было направлено по итогам презентации Инвестиционного паспорта Весьегонского района в Торгово-промышленной палате Российской Федерации. В Весьегонске имеется пристань для речных судов, а также есть предприниматели, готовые организовать пассажирское судоходство. Это даст району дополнительные рабочие места, решит социально-значимую проблему транспортных перевозок, будет способствовать развитию туризма и обеспечит дополнительные поступления в местный бюджет.
Тверская торгово-промышленная палата обратилась с просьбой к президенту ТПП РФ Евгению Примакову оказать содействие в решении вопроса возобновления речного судоходства по маршруту Рыбинское водохранилище – Весьегонск. В ответе заместителя министра транспорта А. Мишарина сообщалось, что маршрут Рыбинское водохранилище – Весьегонск включен в программу государственного финансирования на 2009 год. Таким образом, условия для возобновления судоходства были созданы. По информации, полученной из администрации Весьегонского района, нынешней весной была оборудована остановка от населенного пункта Брейтово до Весьегонска, что позволило туристической компании организовать маршрут из Москвы с заходом в Весьегонск. В конце мая в городе принимали две группы туристов, а в июле и августе планируются еще три. В сентябре планируется рекламный тур с приглашением журналистов.
/вОтпуск.ру/

Капитальные вложения в строительство грузового района морского порта Сочи в 2009-2010 годах составят около 5,9 млрд рублей, сообщили "Интерфаксу" в компании "Базовый элемент", которая является инвестором строительства. В частности, в 2009 году ожидаемый объем капвложений составит около 4,5 млрд рублей, в 2010 году - 1,4 млрд рублей. Общая стоимость контракта с генподрядчиком инвесторской части - ЗАО "Инжтрансстрой" (Москва) - составляет 4,326 млрд рублей. Основными источниками финансирования строительства грузового района являются кредит Внешэкономбанка - 4,05 млрд рублей и собственные средства инвестора - группы "БазЭл" - в размере 2 млрд рублей. Представитель"БазЭла" напомнил, что строительство грузового района порта началось в прошлом году.
"В августе 2008 года было закончено проектирование, в ноябре получено положительное заключение государственной экспертизы, в декабре начались строительно-монтажные работы. Общий объем финансирования строительства в прошлом году составил 105 млн рублей", - сказал представитель "БазЭла". Он добавил, что первая очередь, согласно графику, будет построена в декабре 2009 года. Тогда грузовой район сможет переваливать 2 млн тонн в год. В настоящее время начато строительство причалов генеральных грузов. В июле 2010 года планируется завершить строительство всех 8 причалов, а выход грузового района на полную мощность - до 6,5 млн тонн грузов в год - ожидается в конце 2010 года.
/Интерфакс - Туризм/

Порт «Морской фасад» может договориться об открытии паромной линии в следующем году, сообщает корреспондент «БалтИнфо». Как заявил президент УК «Морской фасад» Шавкат Кары-Ниязов, сейчас ведутся серьезные переговоры с крупной иностранной компанией об открытии линии, однако разглашать детали глава компании отказался. Кары-Ниязов признал, что открытие паромной линии в Петербурге связано с рядом сложностей. Так, данный вид перевозок предполагает регулярность, соответственно, необходим постоянный спрос. Еще одна проблема в том, что зачастую, чтобы повысить прибыльность маршрута, паромы перевозят не только пассажиров, но и грузы. Однако Петербург проводит политику, согласно которой грузовые перевозки через Васильевский остров исключаются. Поэтому паромы, приходящие в порт «Морской фасад», должны быть исключительно пассажирскими.
Напомним, что морской пассажирский порт Санкт-Петербурга «Морской фасад» разместится на намывных территориях (около 33 га) и будет принимать круизные и паромные суда длиной свыше 311 метров и осадкой до 9 метров. Окончание строительства порта намечено на конец 2010 г. На остальной территории в западной части Васильевского острова предполагается создание нового делового центра Петербурга, жилых кварталов, торговых площадей и зон досуга. Общая площадь недвижимости составит около 4 млн. кв. метров, проживать в новом районе будут порядка 35 тыс. человек, а работать - около 60 тыс. человек. Более половины намываемых земель займут улично-дорожная сеть, зеленые насаждения, зоны отдыха и социальная инфраструктура. Первое судно прибыло в петербургский порт «Морской фасад» 4 мая 2009 года.
/Балтийское Информационное Агентство/

Возобновилось движение судов типа «Комета» между Ялтой и Новороссийском. По данным пресс-службы исполкома Ялты, эти суда на подводных крыльях будут ходить по маршруту два раза в неделю, время в пути — шесть часов. Осуществлять рейсы будет российская компания «Южные транспортные линии» совместно с Ялтинским морским торговым портом. Компания владеет тремя скоростными судами на подводных крыльях «Seaflight» 1998 года выпуска.
Одно судно вмещает 120 пассажиров, располагает двумя салонами — эконом- и бизнес-класса. Планируется, что рейсы будут продолжаться до сентября. Стоимость проезда для взрослых в бизнес-классе составляет 1240 грн., в эконом-классе — 832 грн.
Движение судов типа «Комета» между Ялтой и Новороссийском было прервано в 1989 году.
/вОтпуск.ру/

Теперь столичные судноплавники подписывают финальные договора и изготовляют рекламу. Информирует ТРК «Київ» Как только в вагонах подземки и салонах общественного транспорта появятся яркие объявления - киевляне смогут из станций метро Почтовая Площадь и Днепр, а также из автобусов и маршруток на Березняках пересесть на теплоходы. Кстати, пожелание относительно графика движения и маршрута транспортники будут принимать на телефон Службы помощи мэра киевлянам 15-51.
/вОтпуск.ру/

В понедельник, 6 июля на морском вокзале Владивостока состоялась торжественная встреча парома "Eastern Dream" и открытие работы грузопассажирской паромной линии Донхэ (Корея) - Сакаиминато (Япония) - Донхэ - Владивосток. «Паром станет надёжным мостом, который соединит наши страны. Регулярное паромное сообщение между Приморьем, Кореей и Японией позволит увеличить поток туристов, развивать сотрудничество между нашими регионами», - отметил на торжественной церемонии встречи парома вице-губернатор края Павел ПОПОВ. Он напомнил, что новый порядок пребывания иностранных туристов позволяет им до 72 часов находиться на территории России без виз в том случае, если прибыли в нашу страну на пассажирских паромах. Это существенно повысит туристическую привлекательность Владивостока и Приморья.
Напомним, переговоры по открытию паромной линии велись с ноября 2007 года. Однако окончательное решение об этом было принято в результате личной договоренности Сергея Дарькина с губернаторами японской префектуры Тоттори и южнокорейской провинции Кангвон. Деятельность линии ориентирована на перевозку генеральных грузов и обслуживание пассажиров и туристов, следующих в Российскую Федерацию из Японии и Южной Кореи и обратно. Паром «Eastern Dream» 1993 года постройки будет заходить в порт Владивосток один раз в неделю. Его скорость - 20.15 узлов, вместимость - 500 человек. Ежегодно планируется выполнять не менее 48 заходов парома в порт.
/Дейта.RU/

Повысить комфортность речных рейсов Красноярск — Дивногорск не позволяет кризис, заявил министр спорта, туризма и молодежной политики Красноярского края Сергей Гуров. 2 июля, комментируя вопрос одной из жительниц краевого центра, пожаловавшейся на очереди и давки в судах, следующих до Дивногорска, министр рассказал, что решение данной проблемы «связано с серьезными финансовыми затратами». «Говорить о том, что мы можем дополнительно поставить на данный маршрут новые объекты, не приходится. Все, что существует у речников, уже представлено. Мы проводили переговоры с нашими коллегами из министерства транспорта, говорили о большой имеющейся потребности. Недовольство выражают и туристические компании, чьи группы сталкиваются с такой же проблемой невозможности купить билеты заранее, очередей и давки», — сообщил Гуров.
По его словам, власти уже вели переговоры о необходимости лучшей работы в части речного сообщения. «В этом году их, к сожалению, пришлось свернуть из-за кризиса. В дальнейшем мы продолжим данные работу, чтобы, когда у края появятся возможности, пустить дополнительные суда до Дивногорска, организовать дополнительные маршруты», — добавил глава министерства.
/вОтпуск.ру/

В июне в Феодосии началась навигация. Горожане интересуются, будут ли в этом году ходить катера на Золотой пляж. Как сообщил «Кафе» начальник портофлота Феодосийского морского торгового порта Владимир Павлов, в этом году будут ходить только экскурсионные катера. - Если раньше у нас было 18 катеров, то сейчас их осталось четыре, - рассказал В. Павлов, - поэтому рейсовые линии, которые когда-то были, сейчас мы возобновить не можем.
/вОтпуск.ру/

К настоящему времени из 141 базы для стоянок маломерных судов в Автономной Республике Крым официально открыто только 42. Об этом сообщил главный специалист отдела организации службы, подготовки пожарно-спасательных сил, специальных подразделений и пиротехнических работ управления спасательных сил Главного управления МЧС Украины в Крыму Леонид Силюхин на коллегии Министерства курортов и туризма АРК в Симферополе.
«Это получается, что 60-70% маломерных судов будут работать под черным флагом, — считает Л.Силюхин. — Это, опять же, приведет к травмированию, несанкционированным заходам в места отдыха и пляжные зоны, нарушениям пограничного режима». Специалист отметил, что усугубляет ситуацию то, что все базы-стоянки маломерных судов должны получать разрешения на открытие своих причалов в Севастополе.
По словам главного специалиста отдела организации службы ГУ МЧС Украины в АРК, в частности, наиболее остро эта проблема стоит в Ленинском районе, где ни один причал не приведен в соответствие с требованиями. При этом МЧСник подчеркнул, что аналогичные проблемы существуют в Ялте, Алуште, Евпатории, Судаке. Л.Силюхин сообщил, что в этой связи с 3 июля крымские пограничники начнут комплексное инспектирование всех баз-стоянок маломерных судов и причалов в пляжных зонах.
/вОтпуск.ру/

В 2009 году Северо-Кавказская железная дорога направит на реконструкцию припортовой станции Кавказ (Краснодарский край) 118 млн руб. В 2008 году в проект было вложено 275 млн руб. Деньги пошли на удлинение железнодорожных путей и строительство поста электрической централизации. Как сообщает транспортная газета "Гудок", в 2008 году грузооборот подъездных путей к паромным переправам порта Кавказ составлял около 2 миллионов тонн, а к 2015 году он увеличится до 3 миллионов тонн. Действующая на станции Кавказ компания "Анроскрым" планирует запустить два новых железнодорожных парома - в Болгарию и Турцию. По словам генерального директора компании Олега Шабанова, уже действуют два парома: на Украину (Кавказ - Крым) и через Грузию в Армению (Кавказ - Поти).
В Болгарию должен пойти примерно такой же объём грузов, что и в Крым (2 млн тонн ежегодно). Должен быть запущен и паром в турецкий город Самсун. Первоначально он будет ходить один раз в неделю (состав - 40 вагонов по 60 тонн), затем перевозки могут увеличиться в соответствии со спросом. Как сообщил "Гудку" первый заместитель начальника администрации морских портов Тамани Богдан Мельник, по новой генеральной схеме развития мощности порта Кавказ будут увеличены с 7,3 млн тонн в год до 14,76 млн тонн.
/Regnum/

Эстонская судоходная компания Tallink Grupp пока не планирует возобновлять регулярные паромные рейсы в Санкт-Петербург. Об этом петербургским журналистам на встрече в Хельсинки сообщил Юхан Микк, директор по продажам в России входящей в холдинг компании Tallink Silja. Несколько лет назад группа Tallink прекратила пассажирские рейсы в северную столицу из-за низкой рентабельности. По словам г-на Микка, в компании Silja до сих пор не могут забыть времена, когда в Санкт-Петербург на паромах ехало не более 20 человек. Правда, тогда иностранные туристы не стремились в Петербург из-за визового режима. Теперь ситуация изменилась: пассажиры паромов получили право на безвизовое пребывание в Санкт-Петербурге в течение 72 часов. Кроме того, вступил в строй пассажирский комплекс «Морской фасад», который может принимать морские паромы.
Tallink Grupp (штаб-квартира в Таллинне) - одна из крупнейших судоходных компаний, работающих в регионе Балтийского моря. Мини-круизы холдинга объединяют четыре прибалтийские столицы - Таллинн, Стокгольм, Хельсинки и Ригу. Также суда заходят в порты Ростока, Турку и Аландских островов. Tallink Grupp оперирует 19 судами, это самый современный и большой на Балтийском море флот. С 2002 он полностью обновлен. Все корабли отвечают жестким требованиям морских перевозок, а также являются ледоколами первого ледового класса, что позволяет избежать сезонности в работе и совершать круизы круглогодично.
Согласно статистике, приведенной Юханом Микком, в 2008 году на судах Tallink Silja было перевезено 319 тыс. российских пассажиров, это 4-е место после финнов, шведов и эстонцев. 65% из них перевезено на линии Турку – Стокгольм. 70-80% пассажиров приходят через питерские турфирмы, соотношение индивидуальных и групповых туристов на линии Хельсинки составляет 50х50. В год компания перевозит 7 млн. пассажиров, ее оборот составляет €760 млн. Остается надеяться, что спрос на Санкт-Петербург со стороны скандинавских туристов все же заставит Tallink включить город на Неве в свои круизные маршруты.
Сейчас российские туристы пользуются паромными линиями Tallink Silja, в основном, из портов Хельсинки, и популярность морских круизов по Балтике неуклонно растет. Тому свидетельство – решение компании специально для российских туристов подготовить к празднованию Нового 2010 года самое большое судно на Балтийском море, настоящий плавучий курорт - Silja Europa. Один из последних продуктов компании Tallink - рейс на скоростной линии между Хельсинки и Таллинном. Независимо от времени года поездка на шатле Star или Superstar занимает всего два часа, в день производится до 10 отправлений.
/RATA-news/

Новая грузопассажирская линия между Россией, Японией и Республикой Корея откроется 6 июля. Она свяжет Владивосток, японский Сакаиминато и южнокорейский порт Донхэ. Как сообщили сегодня в департаменте промышленности и транспорта Приморского края, обслуживать линию будет паром "Eastern Dream" вместимостью 500 человек. Судно также может брать на борт около 70 автомобилей и 130 контейнеров. Во Владивосток паром будет заходить один раз в неделю по вторникам и за год посетит краевой центр Приморья 48 раз.
Инициаторами открытия новой линии стали администрации Приморского края, японской префектуры Тоттори и южнокорейской провинции Кангвон. Переговоры об открытии линии велись с ноября 2007 года. Однако окончательное решение было принято на саммите глав администраций Северо-Восточной Азии, который прошел во Владивостоке в сентябре 2008 года. По мнению специалистов администрации, введение новой линии будет способствовать развитию сотрудничества в области торговли и туризма. С 3 марта 2009 года вступает в силу новый порядок пребывания иностранных туристов. Теперь они смогут до 72 часов находиться на территории России без виз в том случае, если прибыли в нашу страну на пассажирских паромах. Это существенно повысит туристическую привлекательность Владивостока и всего Приморья.
/вОтпуск.ру/

Пассажиропоток через Порт Выборгский в мае 2009 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года вырос более, чем на 50 %. Как сообщает пресс-служба Группы OMG, теплоход «Карелия», курсирующий по маршруту Выборг — Лаппеенранта, перевез 951 туриста. По мнению руководства порта, увеличение пассажиропотока стало возможным за счет включения Порта Выборгского в перечень портов, через которые предусмотрен упрощенный безвизовый въезд в Россию иностранных туристов при условии их пребывания в РФ не более 72 часов.
«Порт Выборгский» — универсальный малый порт с пропускной способностью 3 млн. тонн экспортно-импортных грузов. С 2007 года входит в состав Группы OMG и является одним из основных активов портового комплекса OMG ports. Порт расположен в северо-восточной части Финского залива. Северная гавань порта соединяется Сайменским каналом с озером Сайма, расположенным на территории Финляндии. Порт Выборгский специализируется на перевалке широкой номенклатуры генеральных, навалочных грузов (минеральные удобрения, уголь, руда, чугун, металлолом), пищевых и химических наливных грузов, которые поступают в порт морскими и речными судами, автомобильным и железнодорожным транспортом. В летнюю навигацию порт осуществляет прием пассажирских судов.
/вОтпуск.ру/

После того как газета Vijesti в минувший четверг сообщила, что пляж «Трстено» не готов принять посетителей, с опровержением выступили арендаторы пляжа Драган Пичан и Любо Илич. Они прислали фотографии, на которых видно, что пляж приведен в полный порядок. Фотография, опубликованная на страницах газеты 18 июня, была сделана 14 июня, когда подготовка все еще проводилась.
/Черногория сегодня/

Из Великобритании во Францию теперь можно попасть чуть меньше чем за час. Причиной тому стало появление нового парома Norman Arrow. Построенное французской компанией LD Lines судно длиной 112 метров является самым большим в мире дизельным катамараном. На его борту есть одно кафе самообслуживания, несколько баров и 1200 пассажирских кресел. Norman Arrow сражает всех конкурентов своей скоростью, сообщает Times. Конечно, он не такой быстрый, как поезда, пересекающие Ла-Манш по туннелю – за 35 минут и 92 евро. Но он значительно быстрее обычных паромов, на которых самый короткий маршрут из Кале в Дувр преодолевается не меньше чем за полтора часа.
Пассажирам, привыкшим к неторопливому английскому способу путешествовать, рекомендуют не пользоваться услугами Norman Arrow. Большинство из них не успеет достоять до конца очереди за круассанами и кофе, как паром уже причалит к французскому берегу. Портовый город Булонь-сюр-Мер (Boulogne-sur-Mer), куда приходит Norman Arrow, оказался отличной альтернативой шумному и забитому народом и автомобилями Кале. Булонь-сюр-Мер, с его аккуратными пляжами, шикарными бутиками, местным сыром, имеющим репутацию самого пахучего в мире, и обнесенным стеной соборным кварталом очаровывает сразу же и задает тон всему последующему путешествию. Билет в один конец на машину и четверых пассажиров стоит на Norman Arrow от 28 евро.
/Travel.ru/

В Санкт-Петербурге проходят переговоры с компанией Tallink об открытии регулярного паромного сообщения с Таллином. Tallink уже много лет пытается выйти на рынок Санкт-Петербурга, но пока эти попытки не увенчались успехом. Маршруты закрывались из-за низкой рентабельности. Неудачи объяснялись нежеланием иностранных туристов путешествовать в Санкт-Петербург из-за необходимости оформлять визу. Сейчас ситуация изменилась и иностранцы, прибывающие на паромах, могут посетить Северную столицу России в течении 72 часов без оформления визы.
/вОтпуск.ру/